Super seven

 

 

20150526_150323

Numera sitter det en Yamaha r1 drivlina på ca 175hk.

20151129_14154420151129_141554

 

Sista gången bilen drivs av en ford motor.

20151123_153937

Byte till en större motor med torrsump men visade sig att motorn var helt slut och hade ingen kompression så fick stoppat tillbaka den gamla motorn igen.

20150606_114318

 

20150606_160941

Mindre lyckad körning på speedweekend efter att topplockspackningen gick på första körningen med en toppfart på 118kmh.

20150227_130912

Besiktning Speedweekend 2015

20150227_071539

Test montering av is däck inför speedweekend 2015

20150213_144101

Efter renovering

20150118_111954

Före renovering av interiör

20141228_10254820141228_102604

Första dagen bilen är i min ägo 2014/12/28

20141228_102457

Om

Välkommen till Varberg racing. Vi är tre st från Varberg som håller på med lite av varje inom motorer och motorsport.

Våran grupp består  av 3st

Daniel Lövgren

Timmy Eriksson (power_compare@hotmail.com)

Timmy ”cubben” Eriksson

CNC fräs

Detta är ett pågående projekt som jag har lite vid sidan av de andra. Ni vet när man inte riktigt har fullt på schemat. På grund av det så är den inte värdens högsta bygghastighet.

Arbetsytan på fräsen är 240x120x60cm

Lager, lagerbanor och kulskruvar kommer ifrån http://www.jbcnc.se

Remmar och remhjul  http://www.beltingonline.com

Nema 34(1600oz) runt om. http://stores.ebay.com/changzhoulongsmotorcoltd/

2,2kw fräs motor med frekvensare, även det ett ebay fynd.

 

//Daniel

20150101_22101220150102_18353620150328_21451220150509_21263820150509_21273920150517_202102

The howling bug

Detta är numera mitt stora projekt samt min andra version av isjakten.
Det blev en v2 är på grund av att Jet Rpm Sweden såg min byggtråd av den första isjakten och en sponsring  av en jetmotor som ger 70kg i dragkraft tackar man inte nej till. Det var ju bara i en vild fantasi värld som jag vågade drömma om något sådant. Tack igen!

Karossen är en ”sandwitch” konstruktion med huvuddelen glasfiber och lite kolfiber som förstärkning. Detta innebär att jag har ett cellplast material (4mm airex) mellan lagerna med glasfiber. Detta ger en starkare och lättare del. I golvet har jag istället för cellplasten en 4mm plywood skiva då det ger ett område som jag kan dra skruv genom.

Den väger 70kg utan förare och bränsle. Jag hade nog kunnat spara 5kg om jag hade snålat in lite på glasfiber lagerna men karossen är ju bärande så lite på den säkra sidan får jag väll hålla mig. Ja, ni läste rätt det finns ingen stålram i den och inte ens bälte (den räknas som en MC), dessutom så styr jag med fötterna.
Nu vet jag vad ni tänker men nej jag är inte självmordsbenägen jag har alldeles för många framtida projekt för att trilla av pinnen nu.

Premiär turen. Super skönt och inte riktigt en så stor fartupplevelse som jag trodde det skulle bli vilket är skönt då jag hade tänkt att åka bra mycket fortare.

Detta är åk nummer två och med en skridsko slipad framskena. Vi hade lite sidvind och framskenan bet dåligt i isen så med fullt utslag åt vänster och 117km/h så drev jag av banan åt höger. Detta löstes med att byta skenan till en knivslipad skena (likt de jag har bak). Resultatet av det blev en super känslig styrning. Så den tredje turen resulterade i en pokal för vingligaste repan.

 

20141129_224932normal_1DM33335

cropped-dsc_1787_13.jpg

Första turen någonsin. Den kom upp snabbt upp i ca 80km/h och det kändes bra så jag gasade lite till. Vid 120km/h kom jag på att jag nog borde testa bromsarna först innan jag blåser på mer. Jag kan ju tillägga att vid det laget så låg jag på ca 10% av den tillgängliga kraften.

IMG_7377

Naken bild innan lackering 😉

20140222_215503

Tanken är i glasfiber och rymmer ca 20L. Jag göt av gängan på en 25L plastdunk och vips så hade jag ett tanklock.

20140207_222052

Uppe på ”hyllan” är tankens plats.
Annars så har den stötdämpning både fram och bak. Framdämparen är en gasdämpare ifrån en cykel och bakdämparen ska egentligen sitta fram på en fyrhjuling. Den är numera utbytt till en hårdare dämpare då den på bilden var för mjuk.

DSC00436

DSC00391DSC00403DSC00412

Nämen titta jetmotorn fick plats. Den sitter fast i ett stort rostfritt svep så det är bara att lossa 3 muttrar och lite kablar så kan jag dra ut hela motorn baklänges ur isjakten. Lite service/mekvänlig måste den ju vara tillräckligt trångt överallt annars i den.

20140217_213448DSC00378DSC00383DSC00404DSC00397DSC00365

 

CAM00281

Här under kan ni se min första version av isjakten. Den var byggd helt i kolfiber (50kvm gick åt) och skulle varit driven av två stycken modell jet motorer.

Jag började bygget den 1/12-2012 och jag blev nästan helt färdig med projektet till Speedweekend 2013 men pga strul med bränsle systemet så kunde jag inte delta det året. Men det var ett bra projekt med hänsyn till hur mycket jag lärde mig om att arbeta med kompositmaterial.

DSC00285

CAM00120

Hehe, det var tur att jag hade flyttat hemifrån 😉

DSC00248CAM00092

Pluggen är tillverkad av rosa cellplast och ett lager av glasfiber för att få en hård yta. Cellplasten är formad genom att limma ihop bitar till ett block och sedan skära ut formen med en värmetråd.

DSC00242DSC00238